Выбери страну Path
Беларусь
Литва
Грузия
Kazakhstan
job-interview Форма запроса ставки Запрос ставки

Дефицит порожних контейнеров

2 февраля 2021

Дефицит порожних контейнеров сохранится на протяжении всего первого полугодия 2021 года, прогнозируют аналитики DHL в исследовании «Ocean freight: market update». Однако, начиная со II квартала, спрос начнет постепенно снижаться. В этом году океанские перевозчики будут жестко контролировать пропускную способность линий и портов. При этом эксперты ожидают, что фрахтовые ставки останутся на высоком уровне.
В этом году морские контейнерные линии не реализуют свои обычные программы «порожних рейсов» в течение нескольких недель после китайского Нового года (LR. в этом году празднуется 12 февраля), считают в DHL. Им нужно будет продолжать движение своих судов, особенно в США и Европу, где скапливаются пустые 40-футовые контейнеры, столь необходимые в Азии. Сочетание высокого спроса и мер по смягчению последствий COVID-19 повлияло на работу портов и замедлило ее, отмечается в исследовании DHL. В результате, по состоянию на 28 января 2021 года, около 50 судов стояли на якоре за пределами порта Лонг-Бич. При этом более 30 судов были контейнеровозами. Партнеры Maersk и MSC внесли некоторые структурные изменения в свою сеть «Азия – Северная Америка» в конце января 2021-го, отказавшись от четырех вызовов в Азии, а также двух вызовов в Центральной Америке. Сокращение ротации должно повысить надежность расписания во время сильной загруженности портов, считают эксперты DHL. 

Австралия же столкнулась с серьезными проблемами перегрузки пустых контейнеров. В Сиднее, по состоянию на декабрь 2020 года, скопилось более 50 000 порожних контейнеров. Аналогичные проблемы отмечаются в портах Мельбурна и Брисбена. Усугубляют ситуацию перебои с австралийским экспортом в Китай, который ввел запрет на поставки древесины и изделия из нее, вина и ряда других товаров. 

По данным Agility цена нового 40-футового контейнера за последний год выросла с $1600 до $2500. Наиболее острый дефицит порожнего оборудования отмечается в таких китайских портах, как Шэньчжэнь, Сямэнь, Шанхай и Нинбо. Во Вьетнаме проблема наиболее остро стоит в Хошимине. Напомним, стоимость доставки товаров из Китая в Европу с ноября 2020 года по январь 2021 года выросла более чем в четыре раза.

Последние новости

01.10.2024

Рейтинг самых дорогих логистических компаний мира

Консалтинговая компания Brand Finance опубликовала актуальный список самых дорогих логистических компаний мира. Бесспорным лидером является американская компания UPS, стоимость бренда которой составляет 35,4 млрд долларов. FedEx и японский перевозчик JR заняли второе и третье места соответственно. По данным компании, UPS возглавляет рейтинг, несмотря на снижение стоимости бренда на 8 проц. за год до 35,4 млрд […]
03.30.2023

Литва ужесточила ответственность за нарушение санкций

Сейм Литвы ужесточил ответственность литовских компаний за нарушение международных санкций в отношении России и Беларуси. За нарушения компаниям будет грозить штраф в размере до 50 тыс. евро, конфискация товаров или денег, связанных с нарушениями, а также штраф в до 5 проц. годового дохода. Поправки предусматривают более строгое наказание не только за нарушение международных санкций, но […]
08.24.2021

Динамика перевозок РЖД экспортных грузов в порты

Погрузка на сети железных дорог ОАО «РЖД» в адрес российских морских портов в январе-июле 2021 года составила 204,9 млн тонн, что на 9,4% больше, чем за аналогичный период 2020 года. В том числе в порты Северо-Запада отправлено 83,9 млн тонн (+11,7%) различных грузов, в порты Юга – 53,3 млн тонн (+21,7%), в порты Дальнего Востока […]

География перевозок

Наша география услуг и возможности доставки грузов охватывают направления в свыше чем 90 странах мира.
Посмотреть все страны